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    為什么要生產本田雅閣下支臂減震器做不做四輪

    發布時間:2020-02-12 12:08
    為什么要生產本田雅閣下支臂減震器做不做四輪定位?

    橡膠減震器固有的振動頻率較低
    (1 )橡膠減震器與附加空氣室相連,可是橡膠減震器裝置的固有振動頻率降低到0.5-3Hz。再任何載荷的作用下,橡膠減震器都可以保持較低而近乎相等的振動頻率。
    (2 )搭建附加氣室內的減震器研究得出的4個結論(1 )創建了帶附加氣室減震器等效剛度、等內,孔徑大小對系統剛度和阻尼均有明顯影響,剛度隨著節流孔直徑的增大由最大剛度逐漸減小到最小剛度;系統阻尼比則隨節流孔直徑的增大先增大后減小,因此節流孔開度控制可以實現對減震器系統剛度和阻尼的同時調節。
    (3 )激勵頻率的升高會使系統剛度與固有頻率升高,使阻尼比減小,所以高頻激勵下不利于發揮附加氣室的降低剛度作用和節流孔的減振作用。
    (4 )工作高度不變時,帶附加氣室減震器靜載荷的變化對系統阻尼與固有頻率影響不大。
    (5 )在附主氣室容積比小于 2 的范圍內,增大附加氣室容積可減小系統剛度;增大附加氣室容積還能夠增大系統阻尼比,有利于衰減振動。

    為什么要生產本田雅閣下支臂減震器
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