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    氧化處理后的彈簧減震器的質量檢查包括外觀檢

    發布時間:2020-09-08 09:43
      氧化處理后的彈簧減震器的質量檢查包括外觀檢查和耐腐蝕性檢查。
      磷化處理將彈簧減震器置于含有錳,鐵和鋅的磷酸鹽溶液中,以在金屬表面形成水不溶性磷酸鹽膜的方法稱為磷化處理。 磷化膜的外觀為深灰色,灰色或黑灰色,無光澤。 磷化膜的厚度通常為5-20μm。 磷酸鹽膜在一般大氣條件下相對穩定,其耐蝕性是藍色膜的6至24倍。 磷化膜具有微觀的孔結構,并且對油漆和油類具有良好的吸附能力,因此磷化通常與諸如油漆的涂覆方法結合使用。 磷化后重鉻酸鹽的填充,油浸或噴漆可以進一步提高其耐腐蝕性。 磷化膜在動物油,植物油,礦物油中相對穩定,在某些有機溶液(如苯和甲苯)中也相對穩定。
      磷化膜可以承受400?500°C的高溫。 因此,一些在高溫下工作的彈簧減震器,例如射彈部分的彈簧減震器,通常會被磷酸鹽化。
      彈簧減震器優選在磷化之前進行噴砂處理。 噴砂后,不應放置太久,應立即進行磷化處理。 如果沒有噴砂設備,也可以使用化學除油和酸洗方法去除油漬。 彈簧減震器在磷化過程中會產生大量的氫,因此磷化后的彈簧減震器會產生氫脆。 對于關鍵部位的彈簧減震器,應在磷化處理后進行脫氫處理。
    氧化處理后的彈簧減震器的質量檢查包括外觀檢查和耐腐蝕性檢查
    彈簧減震器
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