捷達前衛用什么福睿斯后減震器的類型

減震器廠家 http://www.lamborchina.com/ 的工作主體是波紋管，為了保證減震器的使用壽命，在對波紋管進行設計時必須考慮到其抗疲勞性能、耐壓強度以及穩定性。
然而實際使用過程中由于失穩造成的波紋管失效問題還是屢次發生，解決膨脹節的失穩問題迫在眉睫。針對上述情況，日泰波紋管技術人員對多個減震器失穩案例進行分析，并結合各方面的資料，從波紋管臨界載荷公式可以看出，提高減震器穩定性的方法主要有三種：①加大管壁厚度；②降低外徑與內徑之比值；③減少有效波紋數，擴大其細長比。問題的解決方法總是多種多樣的，除上述從波紋管臨界載荷公式角度考慮的方法外，技術人員也另辟蹊徑，從外部因素角度考慮提出了另一種解決膨脹節失穩問題的方法，即用內襯套、外護套、波谷加強環或復合結構等方式提高用作波紋管的穩定性。
凡是采用內襯套或外護套結構形式的膨脹節，由于徑向上間隙較小，一般被用作管道的軸向補償；凡是采用波谷加強環結構形式的減震器，其軸向、橫向、角方向的位移補償量均需根據其具體的幾何尺寸計算。從應用實例來看，從外部因素提出的解決減震器失穩問題的方法明顯起到了更加有效的作用，這不得不說是膨脹節技術方面的一大進步。

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