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    硬ZTA型阻尼彈簧減震器和硬彈簧應相互匹配

    發布時間:2020-10-10 09:54
      硬ZTA型阻尼彈簧減震器和硬彈簧應相互匹配,因為彈簧的硬度取決于汽車的重量,而較重的汽車則需要較硬的減震器。 因此,賽車或高性能汽車上的減震器比普通汽車上的減震器要硬,以匹配較硬的彈簧。
      如果減震器太軟,會導致車身上下擺動;如果太硬,則會造成很大的阻尼,使彈簧無法正常工作,減震器的阻尼效果會導致 在行駛過程中要改變的車輛高度。 彈簧與更硬的可調節彈簧阻尼減震器結合使用ZTA阻尼彈簧減震器的硬度來彌補彈簧強度的不足,再加上可自由調節的阻尼,從而獲得高度的路況適應性。 一般來說,在崎rough不平的道路上行駛時,軟彈簧可以提供更好的舒適度并保持更好的跟蹤性能。 如果彈簧非常柔軟,則很容易坐在底部,即懸架的行程已用盡。
    硬ZTA型阻尼<a href='http://www.lamborchina.com' target='_blank'><u>彈簧減震器</u></a>和硬彈簧應相互匹配
      如果在轉彎時坐在底部上,則可以認為是彈簧的彈性系數變得無限大,并且身體會立即發生重量轉移,從而導致跟蹤失靈。 如果此車具有較長的減震行程,則有可能避免坐在底部的情況,但是相對車身也會變得很高,而很高的車身意味著很高的車身重心和高度 重心的變化對操縱性能具有決定性的影響,因此,太軟的避震器會造成操縱障礙。
    阻尼彈簧減震器
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