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    阻尼彈簧減震器和雙筒型的區別在于

    發布時間:2020-08-26 10:14
      阻尼彈簧減震器和雙筒型的區別在于,阻尼彈簧減震器不同于雙筒型:阻尼彈簧減震器的結構是將帶有活塞的活塞桿插入筒中,而筒 裝滿油。  。 活塞設置有孔口,使得由活塞分隔的兩個空間中的油可以互相補充。
      當粘性油通過孔時會產生阻尼。 孔口越小,阻尼力越大,油的粘度越大,阻尼力越大。 如果孔的尺寸保持不變,則當減震器快速工作時,阻尼會影響減震。 因此,盤形板簧閥安裝在孔的出口處。 當壓力增加時,閥被推開,孔口的開口變大,阻尼變小。 阻尼彈簧減震器根據其結構可分為雙筒型和單筒型。 雙缸型意味著減震器具有兩個內缸和外缸。 活塞在內缸中移動。 由于活塞桿的進出,內缸中的油量會增加和縮小,因此必須通過與外缸交換來保持。 內缸中的油平衡。 因此,雙管減震器中有四個閥,也就是說,除了上述活塞上的兩個節流閥外,在內外缸之間還安裝了一個流量閥和一個補償閥,以完成上述功能。 交換功能。 與雙管型相比,單管型減震器結構簡單,減少了一組閥門系統。
      它在氣缸的下部裝有一個浮動活塞,并且在浮動活塞下方形成了一個封閉的氣室,該氣室充滿了高壓氮氣。 由油流入和流出活塞桿引起的上述液位變化會通過浮動活塞的浮動自動調整。 除了上述兩個減震器外,還有可調電阻減震器。 可以從外部進行操作以更改孔口的尺寸。 最近的汽車將具有電子控制的減震功能。
    阻尼彈簧減震器
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